Avrupa otomotiv sektörü, Çinli üreticilerin artan rekabeti, elektrikli araçlara geçiş ve teknolojik dönüşüm nedeniyle yapısal değişim sürecinden geçiyor. Çinli markaların AB pazarındaki payı son yıllarda yaklaşık yüzde 2 den yüzde 10 a ulaştı ve kıtadaki satışları ilk kez 1 milyon adedi aştı. Tamamen elektrikli araç pazarındaki payı yüzde 16, şarj edilebilir hibrit araç pazarındaki payı ise yüzde 26 ya ulaştı. Avrupa otomobil pazarı bu yılın ocak-ağustos döneminde geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 5 büyürken, tamamen elektrikli otomobil satışları yaklaşık yüzde 45 arttı. Bu otomobillerin yeni araç tescillerindeki payı yüzde 22 ile benzinli otomobillerle aynı seviyeye ulaştı.
2026 Paris Otomobil Fuarı na katılan markalar arasında Çinli markaların payı 2024 teki yüzde 23 seviyesinden yüzde 50 ye yükseldi. Avrupalı markaların payı ise yüzde 68 den yüzde 39 a geriledi. Çinli üreticiler, rekabetçi fiyatlar, gelişmiş teknolojiler ve güçlenen satış sonrası hizmet ağları sayesinde Avrupa pazarındaki konumlarını sağlamlaştırdı. AB nin Çin ile otomotiv ticaretinde geçmişte yaklaşık 20 milyar avroya ulaşan dış ticaret fazlası açığa dönüştü.
Çin in AB ye elektrikli ve hibrit araç ihracatı 2026 nın ilk yarısında iki katına çıkarak 14,2 milyar dolara ulaştı. AB nin Çin menşeli elektrikli araçlara uyguladığı yüzde 35 e varan ilave gümrük vergilerine rağmen Çinli üreticiler hibrit modellere yönelerek Avrupa pazarındaki büyümelerini sürdürdü. Almanya nın üç büyük otomobil üreticisinin pazar payı 2021 den bu yana Avrupa ve Çin de geriledi. Bu üreticilerin Avrupa da araç başına yarattığı katma değer 2026 nın ilk yarısında 2021-2022 dönemine kıyasla yüzde 30 ila yüzde 45 azaldı.